隨著使用時間的延長，減速機會出現各種故障。據有關數據統計，減速機故障37%是機械密封故障，31%是軸承失效，32%是其他原因。

泄露是機械設備常產生的故障之一。

造成泄露的原因主要有兩方面：

一是由于機械加工的結果，機械產品的表面必然存在各種缺陷和形狀及尺寸偏差，因此，在機械零件聯接處不可避免地會產生間隙。

二是密封兩側存在壓力差，工作介質就會通過間隙而泄露。減小或消除間隙是阻止泄露的主要途徑。

密封的作用就是將接合面間的間隙封住，隔離或切斷泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加設小型做功元件，對泄露物造成壓力，與引起泄露的壓差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。

減速機常見的機封故障

1）減速機運行時密封泄露；

2）密封面穩定滴漏；

3）油封老化、軸頭磨損等；

故障經常會導致減速機輸入、輸出軸潤滑油泄漏。

通常的處理方法

1）傳動軸安裝軸套，保護傳動軸磨損；

2）調整油封彈簧；

3）油封端蓋調整；

4）油封旋轉等處理方法；

但是如果油封損壞嚴重、設備不具備長時間停機條件的情況下，以上方法就不能及時而有效的解決泄漏問題。

減速機機封故障案例

一高爐原料輸送驅動減速機高速軸（輸入側）發生漏油故障，在定修中更換新油封后使用1個月后又發生泄漏故障，原因為軸頭磨損，必須更換整臺減速機。

兩個月后，驅動減速機低速軸（輸出側）發生漏油故障，一側油封更換工作量大，必須更換整臺減速機。所以必須尋找既不用更換整臺減速機又能有效避免油封泄漏處理方法。

1. 經過分析機械密封故障的原因大致有四種：

1）機械密封本身質量有缺陷；

2）減速機本體有缺陷；

3）機械密封選用不當；

4）操作使用維護不當。

2. 存在的問題：

1）如果在減速機其它零件使用性能良好，而只是存在泄漏故障，則更換整臺減速機會造成很大的費用浪費；

2）現在大部分減速機泄漏故障為軸頭磨損，必須更換減速機；或在設備不具備長時間停機條件的，必須在40分鐘以內及時處理完畢；

3）密封面扭矩過大（壓縮量過大，潤滑性差，密封面干摩擦，密封面沖蝕，密封面粘著）；

4）密封面扭曲；

壓蓋螺栓上的松緊不均或過緊，夾持應力過大；

密封面制造不平直；

密封面間有雜物；

5）密封面有擦傷和刻痕制造或裝配時掌握不好；密封面進入顆粒物。可機械或人工研磨消除刻痕或擦痕。

3. 改進措施：

1）在原來油封外面再安裝一道油封，將油封切割成兩部分；

2）制作油封安裝夾具；

3）安裝時認真、小心操作；

4）調整壓縮量；

5）加大封油量，降低密封溫度；

6）改進環境，防止摩擦副潤滑不良造成扭矩過大；

7）仔細裝配，避免密封咬死、卡住；

8）調整壓蓋螺栓扭矩至均勻、合適力度；

9）改變輔助密封結構和材料；

10）將密封面重新加工平直；

11）改善密封環境，消除流體中的顆粒物。

4. 效果分析：

1）減少潤滑油泄漏造成的安全環保問題；

2）避免更換整臺減速機，節約檢修費用及減速機修復費用。

隨著材料和制造技術的進步，機械密封的可靠性有了極大的提高，現在機械密封本身可以無故障運轉多年。單純由于機封本身原因造成減速機泄漏的情況并不很多。

處理減速機泄漏問題時，一定要綜合考慮減速機的安裝精度、操作運轉條件、機封裝配精度等方面因素，查清原因，有針對性的解決存在的問題。

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